强夯法应用于在市政道路施工中

谢春荣 绍兴荣丰环境建设有限公司 浙江绍兴 312000

【文章摘要】

城市化进程随着经济发展逐步推进，基础工程的建设也在逐渐增多。道路工程是城市建设工程中的重要组成部分，在保证人们出行的同时，还可促进经济的发展。于市政道路的施工中强夯法是较为常用的施工方法。

【关键词】

市政道路；强夯法；体现；注意事项

强夯法在道路工程中应用广泛，该施工技术可避免施工过程中过多问题的出现。强夯法施工工艺比较简单，非常方便，尤其是材料的使用在施工过程中能够有效节约，减少了物力投入与人力投入。在道路施工中，强夯法具有良好的经济性与较强的实用性。强夯法施工时间短，有利于提高施工效益。提高与改善强夯法技术水平，有利于道路工程施工质量得到保证，可更好的发挥其作用。

1 道路施工过程中强夯法的应用

1.1 动力置换的原理

分为两种类型：（1）桩式置换；（2） 整式置换。桩式置换，把整块碎石夯入到淤泥中，再有规律的将碎石桩间隔夯入到淤泥中；整体置换和桩式置换存在相似之处，夯实作业时，整块碎石需要用强大的外力夯入到淤泥中。

1.2 动力密实的原理

市政道路在施工过程中的路基压实使用强夯法，土层于强大外力作用下发生压缩变形，土层密实度因此增大，路面承载力得到有效增加。在施工中，强夯法需要有明确的操作过程，在对路基作业时需使用重锤，重锤于作业过程中会有巨大重力产生，可改变土层状况，土层改变主要是土层路基发生塑性形变与土层路基弹性形变，致使接触面积（土粒之间）有扩大趋势，土粒间圆心距缩小，土层因此变得更加厚实。但需要注意的是土粒并不都是圆形土粒，还存在片状土粒。强夯法于施工中对土粒有强大外力的作用，片状土粒会因此变形，土粒发生相对位移，在接触时，土粒会有相对运动出现。

1.3 动力固结的原理

强夯法于施工中，该原理对土层中细小饱和颗粒可更好进行处理。该原理在目前被广泛应用于各施工项目中，通过实验操作中不断改进与经验总结，动力加固技术得到了发展，并获得了广泛好评。动力加固技术在强夯法中都是单独运用的，该技术工作原理在夯实作业中，是通过外力将存在于土粒中的气体进行排除，土层因土粒发生变形而变得更加密实，土层变形的可能性也因此被降低。如果地基下有排水结构网（错综复杂）存在，可加快积水排放，土层因其密度提高而增加承载力，土层发生变形情况减少。

该原理在市政道路路基强夯过程中需注意施工程序，土层密度由于较小并有较多气体存在，在夯实作业时，需重复作业（夯实），存在于土层中的气体被逐渐排除，存在于土层中孔隙水也逐渐液化，土层密实度增加。土层性质随着夯实作业而逐渐改变，土层强度逐渐增强，并慢慢趋于施工标准。在夯实过程中，土层一般都是在局部区域发生液化，在压力作用下，土层中的水被排出。土层中水分随着夯实作业被逐渐排除，孔隙水的压力也随之慢慢消失，土层抗变形能力与抗压能力因此到达一个新高度，使其在使用过程中降低了变形发生的可能性。

经过多年改进与经验总结，强夯法施工程序日渐成熟，但不同国家对该方法的使用还是存在差异的。比如说欧洲国家，在施工中欧洲国家对强夯法的使用通常是借助起重机（大吨位的履带式），该起重机的使用可将其稳定性更好的发挥出来， 有利于施工效果的提高。再比如说日本， 于施工过程中日本对强夯法的使用是通过借助轮胎式起重机，在使用过程中对道路路基的夯实任务能够更出色的完成，施工效果较好。我国在现阶段市政道路的夯实作业中所应用的是滑轮起吊重锤，在操作时通过自动脱钩装置进行控制，利用重锤展开夯实作业。

2 强夯法的优点与强夯法的缺点

强夯法与道路的施工中已被广泛应用，并具备以下几个优点：（1）施工方便且设备简单，可节省施工材料，有利于施工中人力投入与物力投入降低，具有经济实用性；（2）于路基路面的填充过程中， 填料粒径无细致要求，使其材料更易获取，有利于成本降低；（3）强夯法于高填方中可夯实路基，能促使原地面与路基填料结合更紧密，有利于路面塌陷可能性的降低；（4）实施强夯法，有利于施工时间的有效缩短，增强效益且效果显著。

除此之外，强夯法也有不可避免的缺点存在，比如说，地基土层存在含水量高的软弱夹层，导致夯实力度不能被有效传递，强夯法加固效果将会因此受到影响。

3 于市政道路的施工中强夯法的应用

3.1 施工准备

根据夯点平面，于施工现场三通一平做好后，按照布置图定点放线，夯点位置准确标注后，为方便施工中对夯击降量进行测量，需设置水准点（4 个），并对夯击顺序进行拟定。每个点的夯击顺序：（1）起重机到位；（2）将夯锤与准夯点的位置进行对准；（3）夯锤需起吊到预定的高度位置；（4）将脱钩装置拉开，锁卡夯锤，使其自由下落，如此循环，直到夯击次数完成。注意夯击时，要保持落锤的平稳与夯位的准确，如果夯锤的气孔被土堵塞，为避免其夯实的效果受到影响，需对其进行及时清理。夯击完成后（2 遍），使用推土机将周围的土填平，。为了保证施工安全，防止吊车的臂杆因仰角较大而释重后倾，需于臂杆的顶端加两根钢绳，这样行动也会较为方便。

3.2 检测控制

强夯法在道路施工结束后，还需对加固后的土层与加固后的地基加强检测。在对地基进行检测时，需注意地质间隔时间，间隔检测方法因地质间隔时间不同而不同。比如：碎石土地基与砂土地基，检测间隔时间大约为1 周到2 周；粘性土地基， 其检测间隔时间大约为2 周至4 周。另外， 地基检测还可用于荷载试验、十字板试验及室内试验。

3.3 参数试验

夯实效果重要的检验标准就是夯击参数，参数试验应于夯实作业完成后进行。可将夯实作业分成两部分，参数实验需分别进行，每个分区大约设6 个试验点， 对地基连续夯实与单击夯实产生的变化进行记录。

4 结语