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摘要：随着科技水平不断提升，我国城市轨道交通迎来了新的发展契机。架空刚性接触网作为城市轨道交通的全新接触悬挂方式，与柔性接触网之间
有着较大差异性，不仅体现在设计、安装上，在后续的维护中也有着较大差异。了解刚性接触网维护检修重点，可以提出更加针对性的处理措施，提升其性
能，保持其功能稳定性。故此，文章将从刚性接触网检修重点、刚性接触网主要部分处理措施、刚性接触网重要元件处理措施三个方面进行分析，旨在促进
我国城市轨道交通维护检修工作发展。
关键词：刚性接触网；维护检修重点；处理措施；柔性接触网
铁道架空接触网技术是铁道建设过程中常用技术，主要包括柔性接触网与刚性接触网两种不同形式。两种不同接触网结构差异性大，其中刚性接触网在常规检修与维护过程中与传统接触网检修规程之间有较大差异性。为了保证刚性接触网的运营稳定性，应该做好检修与维护两项工作，及时发现接触网所存在的问题，并严格按照检修标准进行维护，确保其在周期内正常运行，保障城市轨道交通运输安全运行。因此，在实际检修工作过程中应该分析刚性接触网维护检修重点，并提出对应检修维护措施是十分必要的。
一、刚性接触网检修重点
支持定位装置检修、汇流排及接触线检修、中心锚结检修、拉出值及导高、锚段关节、线岔、刚柔过渡装置、电连接、架空地线、接地和均、回流装置等设备 [1] 。刚性接触网检修过程中，一定要逐项检修工作重点内容，避免遗漏检修的现象。
二、刚性接触网主要部分处理措施
（一）接触网导高与拉出值的处理措施
刚性接触网包括了拉出值与导高不平顺会使系统运行过程中容易出现数值过高，会产生拉弧，影响弓网受流后质量。因此在预防此类问题时，需要工作人员及时、准确地测量出导高与拉出值，检测其数据变化。在数据监控过程中，如果拉出值较为平滑，就可以将数据监测重点放置于导高调整。在调整过程中不必完全按照预设基准标准，可以统计实际悬挂点导高，尽量减少实际工作量，以最小极限工作量进行调整，确定基准导高。但也需要注意，即使不按照预设导高内容进行调整，也需要满足基本运营速度需求，毗邻悬挂点（ 2 个）之间的导高差绝对值应符合相关规定 [2] 。
（二）日常维护与检修注意事项
日常维护与检修过程中需要注意个人安全问题，做到“小中见大，注意安全”，检查常用设备的安全性，检查设备状态是否异常，及时修补微小问题，避免出现风险事件导致接触网运行不稳定。在日常维护中，工作人员应该做大以下五个方面：
（ 1 ）工作人员在日常维护中要仔细检查绝缘子是否有裂纹、缺釉、斑点、气泡等缺陷，如有要及时进行更换，避免引发安全事故问题。
（ 2 ）检查出站加速区段接触线磨耗情况，按照接触线磨耗不大于 40% ，同时汇流排 + 接触线高度低于 112mm 进行申报计划更换接触线。
（ 3 ）每次梯车巡视时，要仔细检查螺母是否有松动，发现后及时将松动螺母拧紧后用记号笔把螺母划线，方便日后检查，对于缺失的螺母要仔细记录设备名称、缺失数量，并尽快将其补齐。
（ 4 ）检查锚段关节电线夹位置，如果出现异常需要将其归位。
（ 5 ）由于部分检修工作是通过检修作业车进行作业，因此在日常检修过程中应该重视检修作业车平台操作，主要包括以下五个方面：（ 1 ）作业平台上作业人员原则上不超过 6 人，严禁超载、偏载；（ 2 ）作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁作业人员上、下作业平台，需要上、下时，应征得作业平台操作人或监护人同意，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆；（ 3 ）作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人和防止作业平台刮碰接触网设备； （ 4 ）作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可靠部位；（ 5 ）作业时作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥，操作人员与司机之间的信息传递应及时、准确，按规定进行呼唤应答（三）刚柔过渡装置处理措施两种接触网的主要差异性体现在三个方面：（ 1 ）抬升量不同，在受到相同受电弓的抬升力作用下，两者在抬升量上有着较大差异性。（ 2 ）刚性接触网接触线与承力索无任何外加张力。（ 3 ）两种接触网结构在横断面形状、单位质量上存在着较大差异，刚性接触网结构明显要强于柔性接触网。
在了解刚柔过渡装置差异性后，当过渡段出现拉弧问题时，接触网的动态抬升量、弓网接触压力均较大。在调整贯通式刚柔过渡段时应该注意四个方面：
（ 1 ）调整控制点，为了确保隧道内接触网的安全性，可以调整刚性接触网的第一接触网悬挂点、第一吊弦、第一定点位置，并确保吊弦、导高长度满足预定要求，以便隧道柔性接触网能够规范、正确调整，确保隧道接触网安全。
（ 2 ）特型定位器调整，为了满足刚柔过渡段调整需求，可以使用定位器与定位环固定其位置，满足垂直铰接需求。
（ 3 ）确保拉值，在柔性接触网下锚时 1 个特型定位器处柔性悬挂点与 4个刚性接触网点的拉值应为 0 [3] 。
（ 4 ）控制夹角，下锚处的水平方向与拉线之间的夹角越小越有利，但需要保证基本空气绝缘间隙。工作人员可以通过调整下锚角钢的位置调整相关高度。
三、刚性接触网重要元件处理措施
（一）处理汇流排接头
作为刚性接触网的关键部位，具有电气连接作用。因此在实际检修过程中需求确保其衔接良好，相互连接的汇流排位于同一水平线上。在检修时，工作人员可以通过肉眼观察其接头处是否存在硬点、踏腰、耗损等现象，可以使用水平尺进行测量，如果与汇流排之间存有间隙（汇流排中间接头连接缝至汇流排定位线夹的距离 ≥ 200mm ，特殊情况在符合安装曲线的情况下 ≥ 160mm ），则说明的出现了塌腰，需要将螺栓松开，并将汇流排抬起，重新固定后再用水平尺进行测量 [5] 。
（二）分段绝缘器
分段绝缘器在安装过程中容易出现安装不水平现象，加剧其耗损，过度负荷后甚至会出现烧损现象。因此在调整过程中，工作人员应该确保两末端对准精确，并且无设备扭转现象，由分段绝缘器引出的定位点拉值应为 0 [6] 。
结语：
城市轨道交通发展过程中需要相应的技术作为保障，刚性接触网作为重要技术被广泛应用于城市轨道交通建设当中。目前，国外使用刚性接触网技术较多，国内应用较少，因此使检修与维护部门在检修过程中欠缺相关工作经验。文章中介绍了刚性接触网与柔性接触网之间的差异性，并分析了检修与维护工作重点及其相应措施，在实际工作中还需要结合具体情况制定维护与检修政策，提升工作效率。
参考文献：
[1] 钟人正 . 地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析 [J].
工程建设与设计 ,2018(14):72-73.
[2] 赵刚 , 叶义鹏 , 周俊 , 程林 . 刚性接触网维护检修重点及处理措施 [J]. 科技风 ,2018(21):143.
[3] 高航 . 刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法研究 [J]. 科技风 ,2018(15):180.
[4] 张立军 . 刚性接触网绝缘锚段关节替代分段绝缘器探究 [J]. 电气化铁道 ,2017,28(04):58-61.
[5] 张宽发 , 何莉 . 刚性接触网弓网异常磨耗预防性措施 [J]. 城市轨道交通研究 ,2015,18(11):102-105.
[6] 张旭升 . 电气化铁路接触网的检修维护 [J]. 百科论坛电子杂志 ,2019,(1):458.
