中国高速公路货运物流园区操作模型摘要和趋势研究

合资格式。联盟的运输对自己负责

和自由选择交货。但是，这些货运公司需要统一使用

图像和KXTX平台上的相同结算。因此，

KXTX与Transfar相比，主要利润来源是固定管理

费用按运费和沉降比例计算

除了租金和软件系统的成本。它开创了新的利润

空间。

3.3。统一操作平台模式 - ANE物流

1）ANE模型被引入[10]

ANE物流成立于2010年6月1日，是一家综合性供应商

专注于高端公路不到一辆的货车运输渠道和配送

网络发展。 ANE位于高速公路大小不到

车载市场，更多地关注大型不到一档的车载市场

通过整合打造中国最大的货车快件合资网络

传统的物流线，不到一个的载重快车网

信息技术平台。

ANE业务系统有两个核心，一个是专线，另一个是

store.ANE业务实体是形成网络的专线。商店是

接收和分发ANE系统。 ANE的两个系统使用管理

平台运作。每行都有一个固定的时间表，标记到达

时间和交付地点。它是对客户的完全承诺。 ANE是

在全国建成省级中心平台，包括大型货运站，

定时公交车，区域二级配送中心和大量

网点。在该省平台的地区，组织结构包括区域性

二级配送中心，商务时间和一些小型车站。

专有线路和集线器集成终端分布范围广泛

网络通过合资方式（图3）。

2）ANE物流利润模式

ANE除租金外，物流利润也具有线路费用，车辆管理

费用，机票费等物业收入。

图3. [5] ANE物流过程与模式。

W. J. Wen，Y. Wu

750

3）ANE物流特点[11]

ANE物流采用统一的企业平台运行模式。操作

的节点和线应符合ANE要求。

也就是说，无论多少连接节点和线路运算符，他们只使用

ANE物流形象。特别是ANE是严格的快速网络模型

规则和所有商店应遵循ANE物流规则。例如，交货

商品必须使用统一收费，严禁任何自付费用，否则，

这将导致重罚。 ANE物流接管原有的生产线

加盟合作伙伴的管理。合作伙伴可以参与

管理和分享利益。每一行都有固定的时间表，标记

到达时间和交付地点。它是对客户的完全承诺。

4.公路货运物流分析发展趋势

公园操作模式

4.1。公园平台模型成熟与共存

各种各样的时间

互联网充分引爆了2014年中国后勤物流的新变化

舱口平台，如转运物流，KXTX物流和ANE物流

物流园区实体和智能管理系统的信息

基地+网络模式平台已被业界越来越多的认可

逐渐成熟。虽然这些货运物流园区模式

分别代表不同的操作模式，如综合

松散平台模式，加入平台管理模式，统一运行

平台管理模式。这些高速公路货运物流园有

整合平台的良好功能虽然有不同的操作

特点。发挥集中，优化资源的良好作用

对中国的小，分散弱势部分解决问题

运输资源分散，规模效应不足，市场混乱无序

竞争。目前，虽然物流资源整合平台在

不同的经营模式，但都符合中国目前的业主

集约化企业服务，综合货运组织和政府

要求。它们符合当前的开发环境和要求

的中国物流市场。中国拥有庞大的物流市场

资源范围企业不能垄断所有。因此，每个企业

根据自己的情况选择不同的型号。结果，这些模式

将可预见的同时存在。

4.2。物流园区将会更加关注终端资源

集成和新模式将被创造

随着中国运输市场和物流园区的发展，中国

公路交通已经得到充分发展，资源整合。

中国主干道路运输服务良好短期内各种模式的共存，并将出现新的模式

这更注重终端分销。 本文在此基础上

总结和分析经营特征，创造性地总结

提出三个模式，提出两个发展趋势，这些想法和内容

为物流园区理论的丰富，提供了理论指导

为公路货运物流园区的发展。

基金

本文由北京社会科学重点项目“研究”支持

在非资本背景下重建北京物流体系

功能“（No. 16JDGLA016）。