浅析如何加强沥青路面的施工技术

李来虎

太原路桥建设有限公司　山西太原　030000

摘　要：随着我国经济的不断发展，我国的公路建设也取得了较大进步。公路质量的要求也越来越严格。本文将针对我国沥青路面施工技术所存在的问题，从路面的原材料的选用、沥青混合料的拌合运输、沥青混合料的摊铺及碾压几个方面等作详细阐述。

关键词：高速公路；沥青路面；施工技术；沥青混合料；路面施工

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

一、我国沥青路面施工技术现状分析

随着我国经济的迅速发展，高速公路建设也取得较大发展。但是我国公路建设起步相对较晚，技术储备严重不足。不断增加。目前我国高速公路沥青面层的厚度存在较大的差异，沥青高速公路早期的破坏以及耐久性成为我国公路发展较为突出的一个问题。我国沥青公路薄的仅有10cm左右，厚有20cm左右，最厚的可达32cm。这些显著差异反映了我国高速公路的半刚性基层沥青路面设计尚未成熟，同时也体现了设计方法随意性以及盲目性。设计太过保守，致使材料和资金的浪费，有的路面结构过薄，造成其使用寿命低于设计寿命，造成较大的经济损失。造成这些原因也有许多外界因素：车辆超载，结构设计不完善，以及一些技术因素，同时还包括施工过程中存在的问题，比如进料，堆料，储料等的不规范，施工的机械性能不良等细节因素。针对沥青路面使用的材料比较多，所以机械设备也需要多种多样，根据各地地理位置，气候条件，温度等因素严重影响着沥青路面的施工，这要求我们采取相应的措施来减少施工中所出现的问题，保证施工质量。我国高速公路建设还存在另一个较为严重的现象，施工人员盲目的赶工，进而造成是施工过程的失控，加上一些施工单位，为了谋取利益，在施工材料以及设备上偷工减料，这些导致沥青路面的早期损坏。

针对以上问题，要求我们必须建立一个较为完整的控制管理体系，加强对沥青路面的过程的控制。

二、如何加强沥青路面的施工技术

为了加强沥青路面施工技术的控制，本文将从以下几个方面做简要阐述。施工前的准备阶段

沥青混凝土路面施工准备阶段包括：a.基层的验收：基层分为新建以及利用原路面两种。为提高路面的平整程度，这就要求施工人员从基层严格执行施工技术。除临土基第一层底基层外，均采用集中拌和、机械摊铺的施工方法。即使在原有路面上铺筑沥青混凝土也要进行严格验收，对原有路面存在的坑槽、泛油、沉陷、混凝土路面碎裂等进行维护。b.机械设备以及材料的检查原材料：针对原料，机械设备等要进行严格的选材，包括原材料的来源，数量，材料质量，供应计划以及堆放场所，储备等进行严格的规划管理。机械设备包括产品出厂，规格，产地等。三、施工阶段的需要注意的问题施工阶段包括沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。

（1）沥青路面是指在矿质材料之中加入路用沥青材料而铺筑的各种类型的路面。沥青结合材料不仅提高了抗害能力，也使路面平整很多，经久耐用。可采用外掺物来改善沥青路面的使用质量，抗剥落剂可降低沥青与材料之间的张力，这样可使沥青膜不易受水脱落。首先我们介绍一下沥青混凝土路面技术的要点，取适当比例大小的颗粒集料，矿粉还有沥青等，加热到一定的温度进行搅拌，经过摊铺压实形成路面的面层。碾压式：施工过程中多采用混合热拌热铺法制备，成型以后的路面较为平整、密实，有一定的粗糙性，这样会有较好的舒适性以及外观；耐磨，耐老化等性能也较好，使用寿命较长。冷铺式：沥青混凝土的热拌冷铺常被用在养护或者远距离的输送混凝土工程，其所使用的沥青比热伴热铺者为稀，用量也比较少，但是他的使用寿命不如热拌热铺。摊铺式：为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时具有适当的流动性，在混合料之中添加沥青与矿粉混合物，即沥青胶泥，其强度主要依赖的是沥青胶泥的粘结力。

（2）沥青路面施工过程中注意事项

针对沥青碎石混合料可采取热伴热铺或者热拌冷铺，相对而言，热铺的质量相对较好，且用的较为普遍。与沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料以及矿粉含量相对较少，粗集料比例相对较大，沥青用量相应较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠的是集料颗粒之间的锁结力，因而对沥青的用量以及稠度，混合料的配合比，集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽，仍可以保持它的热稳定性。沥青碎石路面的使用寿命一般比沥青混凝土路面的寿命短。将沥青铺洒在已铺好的主层集料上面，再分层撒布在嵌缝石屑以及浇洒沥青，并分层压实，形成一层致密的沥青结构层。沥青混合料的搅拌应注意：每一种集料要分类堆放，按要求配合比进行配料，且每一种料源要进行试验。沥青加热的温度要控制在规定的范围之内150摄氏度到170摄氏度，集料加热时的温度要控制在160摄氏度到180摄氏度，温和料的出厂温度控制在140到165摄氏度，混合料运输到现场的温度要不低于120 到150 度。混合料的摊铺。此时要根据路面的宽度选用两台具备自动调节摊铺厚度以及找平装置，且可加热的震动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机。由底层，中层，再到面层可采取走线的施工方法，而表面层可采取平衡梁法进行施工。摊铺机要匀速行驶，且摊铺温度要根据气温变化进行调节，施工人员要随时检查摊铺的质量，当出现离析，边角缺料等状况时，工作人员要及时进行洒料，补料。混合料的压实。使用两到三台双轮双振压路机以及重量不得小于十六吨的胶轮压路机。首次压路，正常情况下，先采用双轮双振压机进行静压一到两遍，温度控制在110摄氏度以上，且要紧跟摊铺机进行。针对复压，要使用胶轮压路机以及双轮双振压路机，次数不得少于四到六次，以达到压实度且没有较为显著的轮迹。终压紧跟在复压之后，终压需要选用双轮钢筒式压路机进行施工，应不少于2 遍，且无轮痕迹。

（3）沥青路面接缝处理

施工中纵向接缝部位要符合以下要求：面十到十五厘米，做到充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开零点五米。表层的纵缝应处于顺直状态，留在车道的画线位置上。相邻两幅，上下层的横向接缝应错位五米以上。上下层的横向接缝可用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。平接缝要努力做到紧密粘结，充分压实。

（4）沥青路面弯道摊铺相关技术

作为沥青路面施工技术的重要组成部分，弯道摊铺同时也是沥青路面施工过程中的一个技术难点。目前国内尚无科学的施工技术和方法。弯道摊铺技术的准确性以及平整度受浮动平板工作特性的影响，提高其准确定以及平整度可通过以下方法，在设置摊铺基准的时候，使用一侧挂线以及手动控制横坡输入信号的方法，把变坡段沿着超高側曲线按照等弧度分成若干份，再根据所需要变化的总横坡值来计算每一份弧长所应改变的横坡值。在施工之前就要做好横坡控制器的操作，进而确保弯道摊铺质量。

四、结语

随着我国经济的迅速发展，高速公路建设也取得较大发展。但是我国公路建设起步相对较晚，技术储备严重不足。目前我国高速公路沥青面层的厚度存在较大的差异，沥青高速公路早期的破坏以及耐久性成为我国公路发展较为突出的一个问题。这就要求相关的施工单位，共同努力，携手合作，不断强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，使社会效益和社会质量得到保证。

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