加筋土挡土墙施工

王永红

北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部　北京　100068

摘　要：笔者利用参与的加筋土挡土墙施工，对该项技术进行了介绍和总结。从施工角度肯定了此项技术的实际应用价值。

关键词：加筋土挡土墙；施工

中图分类号：U417.1+15 文献标识码：A1　

前言

在现代公路和城市道路建设中，加筋土挡土墙正在不断得到应用。它的主要优点是施工简便、占用土地少、造形美观且造价低廉。本文结合笔者参与的某桥梁道路施工，就加筋土挡土墙的施工技术进行一些总结、探讨。

2　加筋土挡土墙简介

加筋土是在土中加入加筋材料的一种复合土。它可以看作是各向异性的复合材料，其采用的拉筋，其弹性模量远高于普通的填土。在土中加入加筋材料，通过填土的抗剪力、填土与拉筋的摩擦力以及拉筋的抗拉力的共同作用，使得加筋土的强度明显提高。加筋土挡土墙是由墙面板，拉筋和填料三部分组成的复合结构，依靠填料与拉筋之间的摩擦力，平衡墙面板所受的水平土压力，抵抗拉筋填料所产生的土压力，从而保证整个结构的稳定。

3　加筋挡土墙的施工工艺

以下施工工艺以笔者参与的工程为例进行叙述。

3.1 基础开挖和基底处理

3.1.1 清理场地

清理施工范围内的树木、杂草、腐殖土、垃圾，保证施工范围无杂物。

3.1.2 基坑开挖

准确施放开挖线，基坑开挖采用机械配合人工进行。开挖至设计标高20cm左右时，采用人工清底，保证基底尺寸，坡度及深度，并做好基坑及地表排水。基坑开挖完成后，应进行地基承载力检测，合格后进入下道工序。否则，应进行基底换填。

3.1.2 基底换填

按设计要求对挡土墙基础进行换填处理，并分层碾压夯实。压实后表面平整，无坚硬的角砾。换填后基底承载力应达到设计要求。基底换填材料的压实度≥ 95%。

3.2 施工测量

3.2.1 中线测量

测设加筋土挡土墙的中线桩。直线段每20m 设一桩，曲线段每10m 设一桩。同时，测定每延米的墙面板安装基线，并设置施工用的控制桩。

3.2.2 水平测量

测量加筋土挡墙基础标高并设置施工水准点。

3.3 基础施工

挡土墙基底处理检验合格后进行矩形混凝土基础浇筑。挡土墙基础采用C30 混凝土现浇，基础分段长度为5m，接缝宽1cm。混凝土采用集中厂拌，现场人工机械振捣。基础每隔10m 设置一道1cm 宽的沉降缝。完工后的基础表面应平整，便于第一层面板的安装。

3.4 面板安装

钢筋混凝土面板为槽型板，由构件预制厂生产。面板在运输、搬运过程中应注意防止损伤。安装前，应检查面板的表观质量、几何尺寸，并做抽样检测。

3.4.1 第一层面板的施工

1）清除混凝土基础表面杂物，准确施划出面板边缘控制线。

2）人工安装面板。人工将面板就位，用M7.5 砂浆砌筑调平。先从墙端和沉降缝两侧开始，两个端块面板安好后，挂线安装中间面板。沿面板纵向每5m 设置一棵控制桩。第一层面板全部安装好后，进行第一层填料施工。

3.4.2 各层面板的安装

1）每层面板的安装工序：填料→压实→铺设土工格栅→覆盖填土→校正面板→压实→校正面板→安装另一层面板。面板每砌筑一层进行一次水平和轴线测量，及时纠偏。

2）第一层面板以后的安装方法同第一层面板一样，每层安装时用垂球和挂线校准。每层面板安装完毕后，测量轴线位置和水平标高，其误差控制为同层相邻面板水平误差不大于10mm，轴线偏差每20 延米不大于10mm。

3）面板安装时做到水平缝水平，竖直缝垂直。每层错缝按设计要求执行。墙面纵向每10 米设一道沉降缝，缝宽与基础沉降缝对直。安装面板可向内倾斜1/100 ～ 1/200，作为填料压实时面板外倾预留度。

4）上、下两层面板用U 型钢筋插入预留孔中，并用M10砂浆灌注。U 型环为12mm 圆钢制成，涂刷2 层防锈漆。

5）安装墙面板应按填料和拉筋预设斜坡，坡度为1：0.1，墙面不得外倾。

6）面板与面板、基础、帽石之间用M7.5 水泥砂浆砌筑。安装缝必须做到均匀、平顺、美观。

3.5 加筋土挡土墙的填筑

3.5.1 填筑前应选择试验段做摊铺压实工艺试验，确定工艺参数。

3.5.2 第一层面板安装完成后即可开始第一层填土施工，摊铺压实按照流水作业方式进行，各区段流程单独作业，不得交叉。

3.5.3 筋带的铺设

1）加筋材料采用高密度聚乙烯土工格栅。材料使用前，进行现场确认，取样送检。

2）筋带铺设方法。先将拉筋穿入面板预留的U 型环孔中，将筋带的一端从面板预埋U 型环中穿过，折回与另一端对齐，在环外侧用铁丝绑扎防止抽动。高密度聚乙烯土工格栅与墙面板的拉环连接时，不能直接接触，要用拉具连接，且应拉直、拉紧。相邻两层筋带搭接长度应大于5cm，筋带的末端用100mm 的铁钉固定于路基填料上。

3）筋带铺设要求。严禁筋带在U 型环绕成死结，筋带呈扇行辐射在压实整平的填料上，不得重叠、卷曲、折曲，不得与填料棱角接触。筋带一般应水平放置，并垂直于墙面板；在拐角和曲线处布筋时，筋带方向与墙面仍然要保持基本垂直。在与构造物相接，布筋方向与墙面垂直有困难处，将不能垂直布设的筋带逐渐斜放。筋带拉紧定位后，用少量填料从拉环处向筋带尾部覆盖，使之固定。

3.5.4 路基填筑施工

1）路基填料。加筋土挡土墙填料选用砾石土，比例为砾石：土=3：7，最大粒径≤ 10cm，填料不得有冻块或锋利的碎砾石。距面板0.2m 选用5~40mm 级配碎石；0.8m 范围内用级配砂砾填筑；1.0m 以外用砾石土填筑。

2）路基填料施工前做施工试验段。根据施工机械及方法，填料性质、压实度要求，确定填料厚度，碾压遍数。

3）摊铺和整平。路基中部用推土机初步摊铺，然后采用平地机整平。靠近面板处施工时，机械设备与面板距离不得小于1.5m；距面板1.5m 的部分采用人工摊铺。摊铺整平时，根据施工试验段取得的数据进行作业，摊铺厚度做到均匀一致，表面平整，并设不小于3% 向面板方向倾斜的横坡。

4）填料压实。填料按照施工试验段取得的数据进行分层碾压密实。碾压时应先轻后重，从筋带中部开始，逐步碾压至尾部，再碾压靠近面板部位。大型压实机械距面板必须大于1.0m，1.0m 范围内使用小型机械设备。第一遍压实时，压路机速度宜采用慢挡，避免壅土将筋带推起。随时观察面板稳定情况，防止面板错位。

5）每铺完一层筋带，进行一次路基填筑。拉筋顶面填土时，严禁沿拉筋方向推土，严禁施工车辆直接碾压拉筋。

6）压实度检测：采用灌砂法进行压实度检测。压实度要求如下表。

表1　路基填料压实度要求

填土范围路槽底面以下深度（cm） 压实度（%）

距面板1 米范围以外

0~80 ≥ 95

＞ 80 ≥ 90

距面板1 米范围以内全部墙高≥ 90

3.6 帽石施工

3.6.1 顶层墙面板安装完成后，各板间形成的纵向高差，按照设计标高，用M7.5 砂浆找平。找平砂浆养生达到强度要求后，进行现浇帽石作业。

3.6.2 帽石采用现浇C25 混凝土。帽石分段长度为2m。施工时，模板要做到支撑稳固、接缝严密，混凝土振捣密实。浇筑作业完成后要加强养生，保证混凝土帽石外表光滑。

4　施工中应注意的问题

1）筋带在运输、保管过程中应尽量避免阳光强照。筋带铺设时尽量缩短暴露时间，及时填土覆盖。

2）各项作业保证流水且相互独立，互不干扰。

3）土工格栅铺设后，严禁施工设备直接碾压或在在材料上行走。

4）做好施工现场的防排水措施。确保遇到降雨天气时能将路基表面的积水迅速排走。

5　结论

笔者通过加筋土挡土墙的施工，总结出加筋土挡土墙有以下特点：

1）施工简便、快捷、节省劳力，可较大幅度地缩短工期。

2）能够适应地基轻微变形，且抗振性强。

3）可做成很高的垂直挡土墙，对地基承载力要求较低。

4）节约占地、造型美观。

5）造价低廉。

鉴于以上几方面的特点，笔者认为，加筋土挡土墙在今后的公路和城市道路施工中拥有广泛的应用前景。

参考文献：

[1]《公路挡土墙设计与施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司，人民交通出版社，2008-11-01

[2]《公路挡土墙设计与施工及国家标准图集实施手册》主编：陈忠达，北京：人民交通出版社，2008-7

[3]《路基路面工程》主编：邓学均，人民交通出版社，2005-8__