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时间：2019年2月21日 15:10
【摘要】一直以来，港口航道施工中的安全管理就是港口航道工程的重要组成部分。近年来，特别是“一带一路”建设全面开展以来，海上贸易越来越多，船舶的通航频次迅速增大，随之而来的是港口航道风险的逐渐加大，为了保障港口航道的施工顺利竣工，就必须对施工中的常见的安全问题进行分析研究，不断总结经验教训，本文将对港口航道施工中常见的安全问题进行分析，并提出了相应的解决措施。
【关键词】港口航道；施工安全；解决措施
1、港口航道施工中常见的安全问题
1.1 工程施工质量标准控制问题
港口航道施工是一项涉及面广，施工技术要求较高的系统性工程。目前，在对港口航道进行施工时，常会出现对施工质量控制不严格的情况，这是受多方面因素共同影响的。
（1）规划部门标准较低。有些规划部门对航道的建成标准没有明确的认识，缺乏发展的眼光看待这项工程，导致规划的标准较低，不能满足快速发展的航运需求。
（2）设计部门不严谨。设计部门在设计时存在瑕疵，对欲建航道的整体情况没有清晰地认识，航道设计不能满足标准要求。
（3）施工单位不称职。施工单位的质量意识薄弱，为了追求经济效益，或受工期影响等原因，存在偷工减料行为。施工人员对质量安全问题没有足够的认识，存在明知质量不过关，仍旧施工的情况。另外，一些设备过于落后，加上水上施工的困难也是质量不达标的重要原因。
1.2 水上沉排施工问题
水上沉排施工作为港口航道的施工过程的一道重要工序，是非常重要，同时也是事故高发的工序，很多的航道工程就是由于在水上沉排施工时施工不当，造成了重大质量安全问题。具体表现在一下几个方面：
（1）在施工时没有根据施工现场的水深及流速对移船的速度进行实时、有效的控制，造成了沉排、叠排、卷排的现象。这不但浪费了施工材料，同时沉排也没有达到保护底部的设计标准，进而影响了水上沉排施工的质量。
（2）撕排、梭排的问题。撕排不仅浪费了排布，同时由于排布不完整会引发一些安全事故的发生，同时在很大的程度上影响着沉排的施工质量。而梭排会使一部分排体不能捆绑混凝土块，进而影响排体压载的质量。
（3）水上沉排搭接不合格。主要由于在排布卷进卷排筒时过于松散，导致的排与排之间的连接松散及沉排船移动不均衡，导致的沉排不均匀。
1.3 安全管理体制不健全
目前，我国的港口航道施工管理体制还不健全，在施工过程中不能进行行之有效的质量管理。因为没有科学系统的管理方式，安全管理模式较为单一且流于形式化，因此在施工过程中比较见到好效果。很多相关领导对安全管理也不重视，只重视经济效益。
在施工时没有把安全生产放在首要位置，对施工中的安全工作只喊口号，却没有付诸于行动，施工方为了追求施工进度和工程效益，对待施工时对安全生产问题存在侥幸心理，没有做到科学管理。
2、港口航道施工中常见问题的解决措施
2.1 建立完善的安全生产责任制
在港口航道的施工过程中，应当把工程的各个工序的生产安全责任落实到具体的人，制定合乎实际的、详细的安全生产制度，然后根据工程的实际施工情况，进行奖惩。同时，成立安全生产领导小组全权负者施工工程，领导小组应当包括建设单位、监理单位以及施工单位的主要负责人，以便相互沟通。施工中要对施工过程进行定期检查，对于发现的问题要及时协调处理。定期对施工参与人员进行安全培训工作，不断提高施工人员的安全意识与安全技能。同时加大设备投入，将老旧、落后的设备更新，保证施工的安全进行。
2.2 严格控制工程施工质量标准
要保证港口航道施工的安全顺利进行，首先要树立安全意识，严格按照工程施工质量标准进行施工。在航道施工建设时，要以发展的眼光进行统筹设计，全面掌握航道流域的环境特征，借鉴相似工程的经验与教训，对影响施工安全的各因素进行全方位考量，对其整体规划，集中管理，设计出最优的施工方案，并严格按照方案内容执行，确保施工的安全进行。
首先，在航道工程的设计阶段就要提高忧患意识，对施工中可能出现的问题全面考虑，提前做好应对措施，利用先进的技术施工，尽全力防止施工的设计阶段出现质量问题。其次，在航道工程的施工时，一定要提高工程的质量安全意识，重视施工中出现的各种质量问题，及时解决。同时，对于在航道建设工程中将来可能出现的工程质量问题进行预防。再次，在工程竣工后，要对航道进行维护，对其出现的质量问题，要及时的向上级部门报告，研究对策，及时修整。
2.3 对卷排、叠排、撕排的防治
在进行沉排施工工序时，要对施工现场的水深和流速进行实时测量并反馈，然后依此控制移船速度，控制沉排入水角度，防止沉排堆叠，使沉排排放达到施工标准。同时，排布在卷入卷排简时要加大控制力度，使其紧致牢固结合。对于撕排的问题则要在排布上游适时适量的加入处理好的钢筋，以提高其抗拉强度达到标准，防止排体在施工的过程中产生破裂。保证沉排发挥出护底作用，进而保证上层建筑的稳定性。
2.4 全面提升航道航行标准
首先，要保证航道深度达到一定深度。在船舶的通航过程中，航道的深度是通航的最基本的条件之一，决定着船舶的吨位和通过能力。因此，在施工过程中，要注意对航道水深进行控制，保证其能使一定吨位船舶的通行，进而提升航道的运输能力。与此同时，还要平衡加大航道深度和整治与维护费用之间的关系，在保证航道具备一定运输能力的同时，还要对当地的运输需要与经济实力进行综合考量，制定出合理的航道水深。
其次，要保证航道具备一定的宽度。航道的宽度在一定程度上影响了航行的运输能力，要根据当地经济发展水平和水运的繁忙程度决定航道宽度，在普通的地方采取双航线通航，繁忙地段可采用三线航行甚至更多航线通航的方式。以航道的实际运输量为依据进行航道的宽度制定，在普通的航道实行双航线航行，例如珠江三角洲等运输较为繁忙的地段可以采用三线航行的措施。
再次，对航道转弯半径和许可流速要进行合理的建议。在施工过程中，为了避免发生航行困难的情况，要重视建设和优化河流转弯半径，防止河流转弯半径过小致使大型船舶无法正常航行。
航道许可流速是指航线上的最大流速，应该从航道的运输需要和当地经济实力的综合角度出发制定，在对其进行整治时，可根据航道的宽度等进行定制。最后，保证船舶水面以上部分能顺利的通过，要建设符合相关质量标准的水上外廓，并根据具体的实际情况来设定高度和宽度，保证航道外廓的高度达标。
3、结束语
港口航道的安全施工是保证航道通航能力的基础，也是带动区域经济建设的重要保障。因此，对港口航道施工中常见安全问题进行研究分析，并持续优化相关安全隐患的解决措施变得尤为重要。结合我国的港口航道施工建设的实际情况，不断完善港口航道施工安全标准，切实提高港口航道施工安全建设管理水平，使港口航道施工中常见的安全问题能够得到行之有效的解决方式。
为进一步解决我国港口航道施工中常见的安全问题奠定坚实的基础，进而保证我国经济建设的高速发展。
参考文献：
[1] 王鹏. 港口航道施工常见安全问题及应对措施探析[J]. 珠江水运，2016（18）：58-59.
[2] 李发忠. 基于港口航道工程施工重点环节的控制[J]. 中国水运，2013，10：30-31.
