运输部高压供电系统改造

李 军 辽宁阜新矿业（集团）有限责任公司运输部 辽宁阜新 123000

【文章摘要】

因为供电系统中设备运行时会耗费大量的电量， 产生很大的功率损耗。所以，本文通过对供电系统进行分析，对供电系统升压改造的方式的阐述，对实现节能降耗的经济和社会效益进行分析，说明了供电系统以升压改造的方式，实现节能降耗的目的。

【关键词】

运输部；高压电系统

1 运输部高压供电系统改造前的基本概况

运输部原有的高压供电系统始建于50 年代，电压等级为3KV 供电。供电形式为单电源单母线系统接线，即3KV 高压系统由太平变电所输出，经过T307 高压线路直接配送到运输部开闭所，然后再由开闭所301 总开关转送到303、304、305、306 四条高压线路，经各分支路变压器配送到各个低压负荷，形成一个完整的供电系统。经过几十年来的运行，从整个供电系统来看，已存在下列几个方面的问题：

1.1 3KV 高压等级已是国家早已要求淘汰的供电系统。

1.2 开闭所的所有输、配电系统已严重老化，在维护和继保整定方面都到达非常困难的状态，根本保证不了供电的安全、可靠。

1.3 高压线路上所使用的变压器全都为老、旧、杂设备，甚至昭和年间的变压器仍在使用。运行状态不能可靠保证。

1.4 整个供电系统电能损失大，运行成本高，供电质量差。

1.5 在整个高压供电系统中，不论任何一个分支高压线路出现故障时，经常造成越级跳闸，造成整个系统全部停电，给运输部的正常生产带来较大的影响。

2 供电系统升压改造的原则本次改造要做到技术上可行，经济上节约。为了达到这个目的，经研究决定，只对绝缘子和局部金具、高压电缆进行更换，导线不进行更换，变压器全部更换。确定了“精心组织，准备充分，安全可靠，稳步推进”的原则。在施工中做到“分段施工，分步进行，逐段升压”。

3 高压线路升压改造方案

3.1 供电处负责T122 高压线路接到运输部四角柱处，新设线路长度200 米，采用LGJ-95 钢芯铝绞线。3.2 供电处负责通知转供户：华东铸造T（30KVA）、中国联通（30KVA）、瀚特管业公司（315KVA）、低压阀门厂（KVA）、局转户升压改造费用由各用户负责。3.3 取消原运输部开闭所，增加五处柱上真空开关，其中T120 主受一处；T307 主受一处；原306 线路分歧一处；原304 分歧一处；原303 线路分歧一处。

3.4 改造过后运输部将形成两回线供电（T120，T111）一使一备。减少因太平变电所检修对我部供电的影响次数。

3.5 运输部首先把绝缘子全部改到10KV 电压等级，所有入户电缆更换成10KV 入户电缆（YJLV22-10KV-3X50），包括机厂一变、二变、乘务班变室。

3.6 运输部将把原305 一台315KVA变压器接到原306 线路上，设柱上跌落一组。原机厂二设变柱上跌落一组、乘务班设柱上跌落一组。

3.7 所有供电线路达到10KV 送电条件后进行变压器更换。

3.8 第一次更换原306 线路变压器6台，306 更换时采用临时电缆接T120，原306 开关柜停用，其中机厂负责其管理变压器安装及接线工作，其余供电公司负责，计划一天完成。

3.9 第二次更换304 线路变压器7 台，304 线路临时接T120，计划一天完成。

3.10 第三次更换原303 线路5 台，计划一天完成。303 线路临时接T120 线路，T307 线路停止送电。

3.11 改造后站内门型柱只保留上排原T307 线路，撤掉原304、303 下排同杆架设线路。同时304、306、303 取消临时接线、改为正式接线，升压改造完成。

4 具体施工计划__

4.1 306 线路加柱上开关一组，跌落开关一组。（一个工作日）。

4.2 306 线路更换铸造厂悬锤片、立瓶。瀚特管业加悬锤片、拉线，更换一变电缆（电缆终端头提前做好）。二变加一组跌落开关，机厂负责更换高开、低压盘（两个工作日）。

4.3 304 线路27 号柱楼更换悬锤片，机关变台更换立瓶，站西变台更换悬锤片、立瓶，加柱上开关一组，立交桥处架空线路，改回原路径（一个工作日）。

4.4 303 线路更换乘务班入室电缆、悬锤片，加跌落开关一组，更换T 接点处12片悬锤片（一个工作日）。4.5 306 线路更换变压器（机厂负责室内变压器更换）升压后停止后续工作，通过一定时间检验306 升压后运行情况。4.6 304 线路更换变压器。

4.7 303 线路更换变压器。

4.8 307、303 线路加柱上开关。拆除304、303 线路门型柱同杆架设部分，保留上排T307 线路作为T120 线路联络线

4.9T307 线路太平变电所内改造，由T111 开关供电，T111、T120 两条线路核相，升压改造完成。

5 工程总结及意义

运输部高压系统升压改造工程，是在部领导的正确领导下，加之集团公司和有关处室的大力支持，部业务科室的通力协作，各厂段的积极配合，经供电公司全体员工的共同努力，从8 月初开始启动到11月1 日16 时顺利完工，历时80 多天，工程质量全部达标，现已正式投入使用，供电系统正常运行。

施工中，运输部投入资金40 万元，改造线路终端金具5 处，变压器台金具调整3 处，更换高压电缆150 米，安装跌落开关4 组，更换避雷器57 只，安装柱上真空断路器5 台。调整接线300 米，更换变压器14 台。改造后：一是运输部形成两回线供电（T111,T120）一使一备，减少因太平变电所检修时影响我部供电的次数。二是提高了我部的供电质量，改造前380v 供电线路冬季实测最低时为340v，改造后实测为380v.三是降低了变损、线损，改造后线损降低到原来的九分之一。加之全部采用新型节能变压器，改造后通过与历史同期比，月均节电1 万kwh 以上。四是淘汰了老、旧、杂设备，更换部分绝缘子，提高了供电的可靠性。