市政路桥过渡段软基路基路面施工的有关探讨

张美方

【摘要】在市政道路和桥梁工程，公路路桥过渡段是造成不均匀沉降桥跳跃等问题的最简单的软基路基，这一段过渡期的建设直接影响施工质量，以及软过渡段施工质量直接影响到桥梁的质量和寿命，所以我们应该高度重视，有关市政路桥过渡段软基路基的建设问题，并想方设法提高施工质量，以减少不均匀沉降的外观最小化。

【关键词】路桥；过渡段；软基；路基

一、路桥工程软基路基路面出现问题的原因

（一）桥头过渡段处理时的问题

软基路基在施工或者使用时常常发生桥头跳车，桥头搭板断裂的情况，这种局面的形成主要是由于结构的设计并非完全路桥过渡段。跳桥现象是设计造成的地基基础工程施工软土地基沉降，钻孔过深地质钻孔，未发现存在软土，松软的地面或无法准确判断土质松软，所以身体良好的范围和深度，力学性能，从而在软桥堤省略或采取不恰当的治疗。在施工过程中，完成设计图纸后，情况并不在软地上的原因很清楚不到位。避免频繁使用的桥梁，粗颗粒填充材料或额外的钢材，混凝土和钢筋混凝土桥梁跳跃和桥梁项目的其他建筑，目的是要提高路基的整体强度，道路和桥梁，以减少差异崩溃的现象。然而，使用这些方法的跳桥仍时有发生，并且没有真正有效的抑制的现象。

（二）压实台背路堤施工不标准

压实台背路堤的处理在工程中的明涵、通道、桥梁中都有广泛应用，用于处理导致压实的路基施工压实多方面因素堤尚未压实，所以比设计规范的要求少，使得过渡段路基沉降现象发生。和长期使用的车辆滚动和恶劣的自然环境会造成软基路基变形，造成沉降的路桥过渡段之间发生。

（三）桥头软地基不够完善

在施工过程中施工没有进行周密的研究，对软地基中钻孔数量和分布不清楚就进行图纸的设计，极易导致软地基的处理不到位。而对于接下来的软基深度，范围和机械性能也搞不清楚状况，肯定不会贸然进行施工。进行了详细的参数计算，并得出确认处理软地基的标准值，否则不仅会影响施工道路和桥梁的进度和质量，在施工过程中一个极大的安全隐患，用于未来的问题多发。还应当指出的是，经历了降雨在施工过程中，路基防护工作要做，或导致填充的损失，因此路地从而降低了路基的强度。

二、路桥工程过渡段的设计分析

（一）路基、地基的合理设计

在过渡段路基地基设计，以最好的引桥路基根据不同类型的基础灌浆施工。如果是软土路基，土工合成材料无法有效提升基础沉降控制的地基承载力也出现疲软。因此，采用适当的材料，地基的承载力，以满足负载的有关规定，对车辆本身的受力结构路堤荷载下的负载不会损坏它造成了严重的沉降现象。因此，合适的材料，以便能够以0.4％的规定编制内起到了加固处理显著作用，工人的结算后，路桥过渡段和控件的使用。

（二）缓和过渡段的适用设计

道路和桥梁建设中的过渡段，由于路桥过渡段的结构是不同的原因刚度坝肩混凝土结构是比较大的，而且路面和沥青混凝土路基填充较弱。因此，软基处理，考虑到这点的建设，相应的强度设计，同样的设计强度路基过渡段不同强度的过渡段也应该是真实的。在施工过程中，特别是更大的强度和弱桥台路基的强度之间，根据其地理特征，道路条件设置约30-50M 强度过渡段，以长度以确保两个不同的强度不要改得多。而填料，不同的材料用于填充的最佳选择，以确保过渡段具有足够的强度，不会有任何增加，它们之间的区别。

（三）减少过渡段的形变

路桥过渡段变形沉降将导致过渡段，断裂现象。过渡段的沉降，破裂也会导致变形。因此，过渡段桥梁建设工作必须把握的路陷，严格控制路基沉降，以减少沉降的沉降量变化的公路桥在通路口，使变形的发生降到最低。

（四）搭板强度和长度的确定

在道路和桥梁建设的发展，板坯设计一直没有一个统一的标准设计，施工都是按照它的长度和强度的合理设计的具体情况。所以要注意道路和桥梁的施工桥梁基础在路面设计使用年限，根据其是否符合楼板的后倾角的要求可以用1/200 之间的路基沉降控制到一个三百分之一可供选择，同时也注意到，板坯太长，难以覆盖压实土，留下一个间隙一边，根据铸片的最大耐受实际长度的计算采取了板。设计路桥过渡段要注意很多方面，稍有不慎就可能导致软基路基路桥过渡段出现沉降，断裂现象，所以要按照适当和合理的路桥过渡段时提出的道路和桥梁工程的施工过程中他们的很多设计的具体情况。

三、市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨

（一）加强组织建设

完成桥台结构后，推进的道路过渡段的建设，特别是对一般尽量提前路堤的施工，并选择其施工压实机械，压实机械的适当的状态，以确保有足够的能量筑堤压实。在路基和桥梁连接本地站，填写不同的部分，如：锥体护坡和路基填，你应该尽量使工作同时滚动和灌装。使用大型机械时，没有遇到狭窄的道路，可以用来代替小型机械施工。

（二）加强填料的选定

选择填料填充路基过渡段有着重要的影响，所以必须有目的地选择在填充物的选择。如何选择合适的填料，不同填料在其影响的部分先进的科学比较，以选择最合适的填料进行了比较。在选择过程中应考虑的填充材料应具有稳定良好的压实能力和水的层次，所以填料的选择也应具有良好的防水能力，和更大的体积容量干燥，如：石灰和水泥。禁止的，因为节约成本，但泥，根，草等，作为填充物，严重影响了工程质量。

（三）加强软基桥台

根据以往的桥台建设项目，我们总结了利用水泥桩复合地基进行加固桥台软基在该方法的软土优势意料之外的援助，以产生良好的效果在于它能缩短工期能力的方式，但相应的成本也会增加。此外，您还可以采取爆破方法的软土路基的施工，使施工期较短，更节约成本，但施工的安全会造成很大的影响。因此，在路基，根据具体施工中软土条件下，结合程度高的土壤等因素，选择合适的治疗方法。在搅拌桩桥台过渡期设置后做，土工布砂垫层设置在路口，从而减少软土变形发生的基台。

四、结束语

市政路桥过渡段软基路基建设项目，我们需要加强和处理的许多方面，施工组织如何巩固加强选定施工填料，将加强软软基桥台的质量过渡段的基础的基础和进步起着在施工过程中的积极作用，但也思想的最重要的中心。在市政路桥过渡段软基基础不均匀沉降道路建设，桥梁跳跃，断裂现象很容易出现。也使市政道路和桥梁建设的过渡段时，软基路基合理的高度重视，其过渡段的设计施工，搬运软基路基在施工过程中，为了控制路基不均匀沉降现象的发生。路桥工程实践证明，在引桥公路，桥墩的强度和柔性路基易产生不均匀沉降的刚性之间的过渡段，桥梁跳跃现象似乎成为公路建设的重要而悬而未决的问题。然而，根据工程地质条件，良好的基础治疗路桥过渡段，设计适当的结构，以加强过渡段结构施工控制的各个方面，从发展目标，质量保证每道工序的工程质量和一套科学的管理程序可以防止或减少结算路桥过渡段不均匀，从而减少甚至避免公路桥梁跳跃，并加强公路行驶性能和使用寿命。从而提高运输经营的舒适性，安全性和可靠性。

参考文献

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