关于市政路桥混凝土施工的探讨

叶钦辉

【摘要】市政桥路中桥梁工程和道路工程施工质量好坏不仅关系着一个城市的市容市貌和政府形象，同时也和人们生活水平息息相关，好的施工质量可以体现一个城市的繁荣面貌和有效提高人们的生活质量，因此加强市政路桥工程质量管理具有不可忽视的作用。

【关键词】市政路桥；混凝土；施工

1 市政路桥项目施工前的技术准备

1.1 市政桥路混凝土的选择根据工程实践得出清水混凝土的旌工费用和传统混凝土的施工费用大致一致。虽然清水混凝土在施工造价上和普通混凝土相比每立方米高20％。土建工期也高10％、施工投入劳动力也略高，此外还要计算保护液费用，但是另一方面清水混凝土不用装饰面层、吊顶和抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相应减少了，也不需太多维护费，因此总体上看清水混凝土在市政桥路上的使用具有经济可行性，是不错的选择。

1.2 混凝土技术施工前的准备工作

（1）确定混凝土质量验收的标准：根据施工规范和设计内容的要求并使用样板墙体来确定。

（2）在会审图纸的同时还细化分析结构物的施工内容，对防水要求、对拉螺栓钢筋位置和钢筋保护层进行具体分析，对施工缝和后浇带合理设置要与设计单位进行协商。

（3）仔细核查构造物其各部分结构尺寸。

（4）明确对拉螺栓、施工缝、模板拼缝、面板接缝设置要求，对模板进行细部深化设计要有针对性。

2 施工中常见的问题

2.1 混凝土结构裂缝问题

市政路桥产生裂缝会直接减弱桥梁结构的刚度和强度，导致整个施工过程中会较多的发生工程事故，同时也影响正常的使用和结构的美观。困扰着施工单位的一个普遍问题就是混凝土结构裂缝，导致这一问题产生的因素除了与施工人员的具体操作情况有关外，也和混凝土材料的质量有关，但前者通常是使混凝土结构使用性能降低的直接因素。

2.2 钢筋锈蚀施工质量问题

由于钢筋的使用寿命直接决定着桥梁的使用寿命，所以桥梁钢筋如果存在锈蚀等问题就会导致路桥的使用寿命减短。如方法、现场、原材料等因素都会导致钢筋锈蚀，每个因素都会将其在混凝土结构中的稳定性减弱，影响钢筋的使用性能。由于无法判断桥梁钢筋锈蚀的机理，所以很难顺利的开展市政路桥钢筋的防腐工作，但制定综合性的管理方案是必不可少的。

2.3 沥青路面施工质量问题

施工人员在对材料进行配制时，如果不能科学的确定沥青混合料的配合比就会对材料的性能造成直接的影响，例如：若油石偏小，路面就会松散；若油石偏大，路面铺筑好后就会产生壅包和泛油现象。另外，还有一些因素也会给路面的施工质量造成不利影响，如石料的抗压强度及集料的压碎值差，细长扁平的颗粒的含量过高，对矿料质量的控制不良。

2.4 铺装层面施工质量问题

当前市政路桥反映出来的质量问题看，桥梁的铺装层普遍存在质量问题，如果不及时的处理就会导致多方面的损失。更为严重的是许多施工单位通常会将桥梁施工管理的重要性忽略掉，没有严格控制桥梁铺装层的施工质量。很多已经制定好的工程管理方案只是表面上的，对于后期的作业管理根本没有实际的

3 相应的解决措施

3.1 混凝土结构裂缝问题的解决措施

（1）确保混凝土质量的方法：拌制混凝土过程中，严格把关，出机新拌混凝土是否符合技术性能和施工要求，做出判别和检验，水灰比测定是一个主要方法，能立即推算出混凝土强度，但公路工程施工条件限制，尚未施行。目前还是以坍落度试验是判别混凝土技术和施工性能好坏的一个方法，对其混凝土流动性、棍度、粘度性及保水性做出评定，以控制加水量，保证水灰比不变，生产出优质混凝土的一个主要环节。同时要经常检查各种材料计量，以及骨料变化，特别是砂子细度变化，外加剂（除粉剂）溶液浓度变化等，发现问题及时调正。

（2）其它问题的控制：①混凝土因施

工延误时间过长，气候等情况的影响，混凝土坍落度显著降低，不易操作，如果混凝土还未达到初凝，可酌情按原水灰比增加水、水泥，并重新拌和均匀，方可使用。

②如确因骨料含水量变化过大或遇雨天，

在拌和处可用坍落度控制扣水，但必须加紧进行砂与小石子的含水率测定，校正拌和通知单，其延续时间不宜过长。③如拌出的混凝土达不到预定要求时，可允许增加水量，但要按水灰比计算，不超过0.03，当超过0.03 时，应按水灰比加水加水泥，同时检查砂子的含水量、砂子细度变化。

3.2 沥青路面施工质量问题的解决措施

（1）先把施工中使用的沥青混合料确定好，选用适合的工地配合比，严格设计混合料。报告中的混合料配合比一定要将矿料配合比、混合料含量等指标标明，一般以实际施工的强度比设计大0.5MPa 为宜。对于水泥稳定粒混合料，在满足设计强度的基础上，要限制水泥的用量，还需把具体的配料方法告知施工人员。

（2）仔细检查碾压工艺的施工质量。

在施工中控制好人工碾压工艺、工具等方面；把碾压工艺的作业流程控制好，及时观测碾压质量。高温天气碾压时，为确保表面水分，在复压振动压路机后面紧跟一台胶轮，使局部松散部分能及时地被胶轮封住，避免局部水分损失过多而出现松散。碾压设备配置的正确与否，以及碾压方式和操作手的技术是影响路面平整度的关键。根据不一同形式的结构层要配置相应的设备，初压一般用6 ～ 8t 的双钢轮静压两遍较好，终压用宽幅双网轮碾压1 ～ 2 遍，以最终消除轮迹。

（3）在施工管理期间要参照沥青路面技术规程要求严格控制沥青材料的质量。重点测试的内容包括测试频率和项目，测试项目包括沥青含量矿料级配、饱和度、流值、空隙率、马歇尔稳定度等。另外，还要详细观察路面的外形尺寸，如：平整度、横坡、高程、宽度等指标。

4 混凝土施工过后的养护和修补

4.1 养护：混凝土最常见问题就是表面失水而导致的色差和微裂缝，从而影响耐久性和质量，因此在早期硬化阶段加强混凝土养护异常重要。混凝土各部位构件侧模需根据混凝土强度和气候条件情况而定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能拆除。当模板拆除过后，其表面用来养护遮盖物要使用塑料薄膜进行眼目覆盖，不可使用草包或草垫，以免产生长久性黄色污染。条件允许情况下，可以使用喷涂保护膜进行保湿覆盖养护，养护时间要在14 小时以上。

4.2 修补：对混凝土进行养护虽然在

很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂予和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。在水泥浆体出现硬化后，就用细砂纸把所有构件表面都打磨光洁，同时用水清洗干净来保证表面颜色一致。混凝土属多孔物质，其表面有着较大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出现颜色变深情况，不同吸水率还会出现不同颜色差别。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，此时在混凝土的表面喷涂透明保护性是不错选择。在实际施工工程中，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。

5 结语

综上所述，从分析市政路桥混凝土施工技术可以看出要想全面提高混凝土施工质量，不仅要做好混凝土技术控制工作，还需做好市政路桥项目施工前的技术准备以及施工后的养护和修补，以保证市政路桥的历久常新，为城市树立良好形象。__