第四方物流参与下的海外仓运营模式探究

张少云海外仓发展的意义政策层面的支持。在商务部2015 年5月出台的《“互联网+ 流通”行动计划》倡导下，大量电商平台和出口企业开始通过建设海外仓布局境外物流体系。李克强总理在2016 年第十二届全国人民代表大会第四次会议的《政府工作报告》中提出，要鼓励商业模式创新，支持企业建设出口产品海外仓，扩大跨境电子商务的试点。2016 年7 月20 日，国务院常务会议就“互联网+”高效物流发展路径进行了明确规划，提升仓储配送智能化水平和互联网+车货匹配，实现车辆、网点、用户等精准对接，提升运营效率。跨境电商发展的需要。近年来，我国电子商务交易额持续增长，为我国物流业发展带来了前所未有的历史性发展机遇。2014年我国跨境电子商务贸易额突破4.2 万亿元，到2016 年增至6.5 万亿元，年均增速接近30%。由此可见跨境电商发展迅速且不容小觑。但是由于传统的邮政小包为代表的跨境运输历时长，成本高，产品损耗大，海关保单复杂等等问题严重阻碍了其发展。故衍生出海外仓这一概念。海外仓，顾名思义，建立在海外的仓储设备，本质就是将跨境交易转换为本地贸易。运作方式是卖家批量将货物提前运送至海外仓，待顾客下单后直接从中发货。因此具有可以减少跨境运输中的费用，缩短物流周期，降低海外仓储费用，提高物流配送效率，提升用户好感度，有效提高销售额等作用。海外仓现有的主要模式及其优缺点分析卖家自建（租赁）仓库模式。主要针对有一定经济实力，信息化水平高并且库存周转快的卖家。自建仓库能够得到明确的订单与仓储出入库的实时信息，更加方便人员管理以及调整成本及各方面费用。辽宁葫芦岛的泳装产业已经在国外成功建立10 个海外仓，并且能够根据当地的淡旺季推出适合的款式，从而获得抢占市场的先机。但是自建仓库费用还是偏多，服务区域碎片化分散，再者由于卖家自担风险，所以如果出现低出货率会导致高成本风险。总之，像辽宁葫芦岛泳装产业这样成功的企业如今还是较少数。跨境电商平台与第三方物流商共建海外仓。适用于具有一定规模实力，想初试自建海外仓但不想单独承担风险的电商平台。这样的模式可以说与第一种模式有一定相似之处，企业都具有较强经济能力，较高信息化程度以及管理水平。但是不同的是如果不能成功运用海外仓进行贸易，还有风险共担方一同承担损失。我国跨境电商十大平台之一大龙网就采用了这样的模式。大龙网于2011 年在俄罗斯建立了第一个海外仓，为同样使用这种模式的企业提供了较为成熟的模范。但是共建仓储也存在一些弊端，比如人员管理不方便，双方合作中难免对一些管理方式以及相关利益产生分歧。另外也同样具有服务区域碎片化的弱点。海外仓专营一体化的。模式。由跨境电商平台与专营海外仓一体式服务的物流企业合作完成。这是第三方物流在跨境电商中发展的体现，由第三方承包仓储、配送和库存管理等等，并且由于可以与多方第三方物流承包商合作所以不再具有服务碎片化的弱点。我国的万邑通就采用这样的方法，在较短时间内成功与多方合作，基本能提供完整的供应链解决方案与服务。但是现有的第三方物流公司大部分都能力较低，大背景下虽然有较多政策支持但建设滞后，在供应链整合方面有所欠缺，难以提供合适的服务。结合现状分析海外仓发展需要根据《2016 年中国跨境电商发展报告》显示，2015 年我国跨境电商消费品交易额达到7512 亿元，同比增长约69%。其中，跨境电商零售出口额5032 亿元，同比增长60% 左右。但是仅有不到20% 的交易订单是由海外仓发出的。这表明，虽然跨境电商的交易在迅速增长，但是海外仓并没有得到充分的使用。因为海外仓我国海外仓建设存在阻碍其发展的因素，主要表现为主体呈现多样化模式却单一集中在政府、电商企业、第三方物流企业等均在积极投身于海外仓市场建设。相比本文前两种模式，专营式的海外仓一体化模式更加受大部分跨境电商的欢迎。作为物流活动的具体参与者，第三方物流需提供相应的运输工具、仓储设备等物流设施及提供某个环节或全过程的物流服务。而作为较为新型的概念，想要在短时间内发展完善基本是不可能的。故本文提出将第四方物流的概念引入海外仓发展。第四方物流商参与的海外仓运营模式的优点近年来，第四方物流作为可以提供整合管理方法的供应链集成商迅速受到人们关注。本文认为，在第三方海外仓建设滞后的情况下，可以率先发展跨境第四方物流，即提供一个整合服务的平台，邀请多个电商平台入驻一端，多个具有第三方服务的平台公司入驻另一端，保证两端信息对称从而为双方提供合适的服务。并且提供适用的增值服务，如专业化的报关报检、简单的流通加工、跨境联运和金融保险服务等等。运作流程图如下：如上图所示，第四方物流通过建立让参与各方更为满意的利益和责权分配机制，实现信息共享，并不断优化运作流程。将有利于促使跨境电商物流以海外仓为主要形式不断完善，逐步实现流程规范化、服务高端化、路线定制化、作业科技化、管理信息化。海外仓的发展的建议“第一公里”和“最后一公里”。“第一公里”这里是指商品提前由所在地运输至海外仓的运输过程，包含了跨境联运和境内运输。这需要第四方物流根据卖家、买家和海外仓的具体位置进行精细的运输规划，避免运输线路重复所带来的成本损耗。“最后一公里”这里是指在境外的运输环节，也是近年来国内较热的运输理念。在订单下达后，准确快速的将商品从海外仓中发出。第四方物流需要及时传递信息，向电商企业反馈商品退换情况并合理安排回程物流。增值服务的提供。在为跨境电商与第三方物流商提供互相了解选择的平台时，提供相应的增值服务是第四方物流的优势所在。专业化的报关报检、简单的流通加工、跨境联运和金融保险服务等等可以使平台两端共同受益。当然，这对第四方物流对信息的掌控、组织管理的能力、整合发展的水平都有较高的要求。在第四方物流参与下，海外仓不仅能提升物流基础服务专业化程度，丰富高端增值服务，充分发挥其优势。其具备的良好的物流行业背景和相关经验，为卖家提供一整套的物流系统咨询服务，对于第三方提供物流整合方案或物流再造方案，使得整个供应链完整高效运作。故本文认为，第四方的参与对于跨境电商海外仓的发展十分重要。（作者单位：临沂大学；指导老师：张少云）图 第四方物流参与下的海外仓运营模式环球市场信息导报016经济智库