一直以来，跨境物流都是我国电商发展中的一大短 板，虽然物流形式在趋向完善与多样化，但其缺陷还是相 对明显，配送时间长、清关效率低下、退换货手续复杂、 丢包率与包裹破损率等均成为影响跨境电商企业品牌化进程的障碍。
面对以上困境，海外仓服务模式成为跨境物流的新趋 势与新选择。除了能妥善解决当前跨境物流面临的难题， 它还能最大程度扩大卖家国际物流运输品类，有效降低物 流的成本，在解决卖家运输费用的同时，给国外买家带来 更好的购物体验，在提升跨境电商线上销售额的同时，逐 步打造企业在全球的品牌化效应。作为全国知名的电子商 务城市，金华（以义乌为代表）在跨境电商海外仓的建设 上，取得了一定的成效，也碰到了相应的短板与亟待解决的问题。
一、金华跨境电商海外仓建设与使用的主要模式作为浙江省的公共海外仓试点，金华的海外仓建设成 绩在省内遥遥领先。目前全市已经有不少企业建立了海外 仓，海外仓储涵盖美国、澳大利亚、俄罗斯、德国、西班 牙等主要国家，服务范围基本覆盖全球。地区跨境电商企 业当前主要采用的海外仓建设与使用模式有FBA模式、租用模式、合建模式与边境仓模式。
模式：亚马逊卖家的主要选择。金华市的亚马逊 平台销售总量在广州、深圳之后，位居大中国区第三，很 多中小跨境电商出口企业在亚马逊的各大站点开通的店 铺，以金义都市区菜鸟金华电商产业园的跨境电商卖家为例，62%的卖家在亚马逊开店，且比例还在持续增长。
根据Payoneer2017年的调研，在亚马逊销售的中国卖 家中，有72%的卖家都通过FBA发货，所有使用FBA模式发货 的卖家均表示亚马逊物流模式优势巨大，但前提是要正确的选品和备货，否则容易造成海外仓库存积压。
租用模式：中小企业的高频选择。受行业特性的影 响，大部分从事跨境电商出口业务的企业都是中小企业， 在资金及实力方面都无法承担海外仓的建设费用，因此倾 向于选择租用海外仓的模式。而在租用海外仓的企业中， 以两类企业为主。一类是从事跨境物流的中小货代企业，另一类是由外贸工厂转型的工厂型企业。
对于从事跨境物流的中小货代企业而言，首先不具备 自建仓的能力，其次也缺乏合作建仓的良好基础，因此， 在企业物流线路服务的集散点租用仓储成为最佳选择。对 于工厂型企业而言，租用海外仓成为推动产品销售的更好 途径，特别是对于销售大中型规格消费品的企业，海外仓能帮助他们解决跨境物流高额费用的困扰。
合作建仓模式：具备一定实力的物流公司尝试拓宽 业务的渠道。根据调研情况分析，金华地区采用合作建仓 模式的主要是具备一定规模与实力的跨境物流公司。这些 公司对于物流常规线路沿线国家的政治经济环境有相对清 晰的了解，在不同国家有较为可靠的合作方，且自身具备一定的实力，具备合作建仓的基础。
以江德瑞物流有限公司为例，该公司主要从事海运、 铁运及空运进出口货物的国际运输代理业务，业务遍及海 内外。目前公司在澳大利亚、俄罗斯、巴西、越南、科威 特、苏丹等国家都以合作建仓的方式建有海外仓，为金华 本地及其他城市的跨境电商出口企业提供海外仓储、海外全境配送等业务。
边境仓模式：对俄卖家的性价比首选。对于从事对 俄贸易的金华跨境电商出口企业而言，在中俄边境地区建立边境仓是最具性价比的选择。
俄罗斯是速卖通平台的最大销售国，提前备货以应对 旺季是必然选择。而俄罗斯进口关税历来很高，且本土的 快递业发展滞后，曾出现过双十一期间海关爆仓事件，加 之对俄贸易有着“灰色清关”的传统，俄罗斯的海外仓发 展风险重重。加之俄罗斯买家的一大特点是倾向于购买低 价格、重量轻的产品，因此，在边境设仓成为大多数出口 跨境电商卖家的首选。满洲里、绥芬河等中俄边境贸易城市成为边境仓的集中地。
二、跨境电商海外仓建设与运营的常见问题
近几年，海外仓优势显现的同时，各种问题也不断暴露，几大国内涉足跨境电商的知名电商平台的海外仓也遭遇了当地税务调查、封仓等风险。结合金华地区跨境电商海外仓建设与运营情况的调查，分析得出海外仓建设运营目前主要面临以下困境：
自建仓投资巨大，中小企业无力承担。海外仓从本质上而言是一种资本和技术密集型产业，需要大量的资金与时间的支撑，尤其是自建仓，相当于在进口国境内投资新建一家企业。建仓初期所需资本的投入庞大，且业务经营范围涉及到两国的海关关务、法律事务、财务及税收事务等繁琐问题，如果跨境电商出口企业的产品在该国销售数量不足，无法形成规模优势，反而会因自建仓投入过大而增加单件产品的国际头程物流成本与仓储成本，直接影响竞争力。金华地区从事出口跨境电商的企业规模均不大，以中小微企业为主，其实力完全无法承担自建仓的建设。
浙江省、金华市政府均在鼓励有实力的企业往自建仓 模式发展，但摆在企业面前的关键问题不解决，则无法开展相关建设。
依托大平台的海外仓资源，跨境电商卖家受诸多制约目前的中小跨境电商出口企业在选择海外仓物流方式 时，大部分还是依托各大跨境电商平台的海外仓资源。大 平台的的海外仓服务妥善解决了“最后一百米”的物流仓 储和配送问题，为跨境电商卖家提供了相对完善的解决方 案。但是各大平台都有自身的规定和要求，跨境电商卖家必须要遵循平台规则才能享受相应的服务，一定程度上受 到了平台的约束与限制。以亚马逊FBA最为典型，给跨境电商卖家带来的约束比其他平台的海外仓更大。
如果出口跨境电商企业想要针对进口国终端客户开展 个性化的物流配送服务，或是满足客户的多样化需求从而 提升消费体验，依托各大跨境电商平台的海外仓服务是无法实现的。
第三方服务模式海外仓问题重重，合建与租用均面 临监管不利。无论是租用模式的海外仓，还是合建模式的海外仓，都存在着一个严峻的问题：监管不利。
一是对进口国当地合作企业仓储管理的监管不利。海 外仓不仅仅是一个仓库，更是一个信息化管理的系统。由 于经济发展水平的限制，某些相对落后地区的海外仓，缺 乏WMS海外仓管理软件，只能靠当地人工完成货物的分拣、 包装、日常维护管理等工作，货物破损、漏发、错发的情 况时有发生，而出口跨境电商企业无法时时监控，最终导致海外仓运作不良甚至关闭，造成企业巨大损失。
二是服务质量与选址的被动性。出口跨境电商企业选 择建立第三方海外仓服务的模式，意味着必须依靠进口国 第三方物流公司的服务网络和经营管理经验，一旦出口跨 境电商公司在合作伙伴的选择上产生失误，就容易导致该 企业的售后服务质量不能满足终端客户的需求，从而对企业品牌造成严重的负面影响。
区域政治文化因素影响明显，本土化运营举步维 艰。在海外仓建设与使用过程中，本土化运营是跨境电商 出口企业竞争力提升的决定性因素之一。本土化服务主要 包括本土化语言、支付、发货、售前售后等关键环节。一 个没有在进口国本地市场有多年经验的团队，很难从根本 上解决多品种产品在跨国销售后通过本地仓储配送过程中可能产生的法律问题、税务问题等多方棘手情况。
对于金华地区的跨境电商企业而言，本土化运营的进程举步维艰。
一是具备一定经验的运营团队的缺失。目前大多数从 事跨境电商海外仓服务的企业是从物流公司或货代公司转 型的，员工的素质相对较低，还无法与国际化的仓储运营管理相对接。
二是是企业对于进口国法律监管的了解程度不够。我 国企业在俄罗斯运行的海外仓中，近60%选择“灰色清关” 的方式入境，以逃避正常通关手续和流程费用，因此产品 均属于违规商品，不具有任何法律层面的保障，随时可能 被俄政府部门及海关查处。因产权纠纷问题、税务漏洞问 题、采购记录不完整、外汇收支不规范等问题导致的海外仓查处情况也时有出现。
三、PPP模式运用于海外仓建设的可行性
即Public Private Partnership，中文可理解为 “政府与社会资本合作模式”，或“公私合作模式”。
模式的三个重要特征分别体现为伙伴关系、利益共享与风险分担。
伙伴关系是PPP的基础特征，强调项目各参与方的契约 精神，PPP项目各方一般通过建立具有法律意义的契约伙伴 关系来开展项目运作。利益共享指的是政府和非政府机构企业共享项目所带来的利润，且利润分配有合理明确的调 节机制。风险分担是指各参与方通过建立风险分担机制来 确保最适合应对相应风险的参与方完成分担，从而实现项目的风险最小化。
基于PPP模式的上述特征，在海外仓的建设过程中，可 以引入PPP模式，将进口国当地政府、当地企业和我国的跨 境物流公司或出口跨境电商企业通过合同契约的方式形成伙伴关系，共同建设，共同运营使用。
（东道国当地政府）参与海外仓建设，提供政
策扶持。基于前文的跨境电商海外仓建设与使用风险分析，可以发现海外仓建设过程中很大的困境在于出口跨境电商企业对于建仓当地政治经济环境的不熟悉、对于政策法规的不了解以及对资金投入的方向把握。当东道国当地政府，及建仓地政府参与到项目中时，上述问题便可迎刃而解。
作为政策制定者，政府对于项目建设的方向把控更加 准确，为项目建设过程中涉及到政策规范性提供了切实的 保障，且政府加入项目运作，意味着海外仓建设具备了 “本土化”的特点，在各方面协调中都更具有优势。同 时，政府参与能更好的在当地合作企业的选择上把关，最大程度避免出现企业选择失误的风险。
建议将方向投向“一带一路”沿线国家的海外仓建设项目中。这些国家与中国有着紧密的政治经济联系，利益冲突不大，当地政府加入到海外仓建设项目，可以最大程度促进项目的正常运作。
（东道国当地企业）融入海外仓建设，充分
利用本土化资源。前文提及“本土化运营”的缺失是影响跨境电商海外仓建设与运营的一大弊端，而本土化运营的关键因素就是“本地”特质运营团队的加入。当地企业加入海外仓建设，可以为终端客户提供更好的“本土化服务”，从而进一步提升跨境电商企业在当地的口碑与信誉。
模式下当地企业参与海外仓建设与当前海外仓合建 模式不同。前文所介绍的合建模式，是属于两个国家企业 间的合作关系，并不涉及当地政府，这样的弊端是我国的 跨境电商企业无法准确把握合作企业的可靠程度，一旦选 择失误即意味着巨大的损失；而PPP模式下，政府可以对当 地合作企业的选择进行把关，通过招投标等形式选出最优企业参与项目建设，保障项目良好运行。
优质的企业意味着优质的管理团队、运营团队与运作 模式，不管是在海外仓建设期，还是在后续的使用期，都能确保整个项目的质量。
（合作）三方协作维护海外仓运营，确 保各方面协调运作。合作共赢是PPP项目的基石，在建成海 外仓后，我国出口跨境企业、建仓当地合作企业及当地政 府三方共同对海外仓的运营进行管理，通过制定相关规定 制度，明确分工，实现科学管理与效益最大化，充分实现多方利益共享与风险分担。
在PPP海外仓项目确定开展后，三方可以建立明细化的 项目管理机制、利益分享机制和风险分担机制，按照机制 的约束与要求，分工合作，追求利益最大化与风险最小 化。如当地政府主要承担海外仓建设项目开发，提供政策 扶持，履行建设过程中的项目质量监管与建成后的运营监 管；当地企业主要承担建设及运营团队的布局、本地服务 的承担与优化；我国出口跨境企业主要负责资金的投入、远程的仓储监管与定期的考察管理。
通过三方协调运作，维护海外仓的健康运营，确保各方都有获利。
四、结论
通过PPP模式在不同的进口国建设和运营海外仓，是当 前金华地区出口跨境企业乃至全国跨境企业海外仓建设困 局下一种新的可行性尝试。通过对海外仓PPP项目自开发、 设计、投融资、建造、设备采购、调试运营、维护管理等 全过程的参与，金华出口跨境电商企业可以进行差别化投入，从而更加有针对性的开拓全球市场。
参考文献：
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孙从众.“互联网+跨境电商”背景下宁波海外仓发展现状研究[J].长沙航空职业技术学院学报
孟亮,孟京.我国跨境电商企业海外仓模式选择分析——基于消费出出口贸易视角[J].中国流通经济
