浅谈乡村公路设计施工

秦典贵

（兴义市交通运输局 贵州兴义 562400）

【摘要】本文结合实际的乡村公路设计施工经验，简要的论述了乡村公路路基、路面的设计与施工方法，探讨了涵洞的设计施工注意事项，予同行借鉴。

【关键词】乡村公路；设计；施工；注意事项；探析

一、地质概况

路线沿线地质概况，上覆黄粘土、砂性土，下伏砂岩、少量石灰岩；原路基通过多年的行车碾压，路基基本稳定；路基防护工程为浆砌挡土墙和干砌挡土墙，经现场调查，大部分未出现倾斜、坍塌和松散现象，只有少部分出现垮塌，须重建；沿线排水设施不完善，路基边沟堵塞，沿线涵洞设置少。全线路面为泥结碎石路面，路面凸凹不平，损坏较为严重，曲线内侧基本无加宽，使交通运输能力大为折减，给行车安全带来极大的安全隐患。

二、路基、路面设计

1）路基

本路线路基宽度：主线及支线均为4.5 米，即：0.5 米（硬路肩）+3.5 米（行车道）+0.5 米（硬路肩）；路拱横坡为1.5%，路基设计标高为中线标高，主线及支线多为土方路基，挖方边坡按1：0.4 设计；土石比例：主线及支线均为0.6：0.4（次坚石2）路面结构路面结构设计为混凝土路面，设计基准期为10 年。结构型式为：C30 砼面层18cm，填隙碎石基层厚12cm，总厚度30cm。C30砼弯拉强度为4.0MPa。

3）构造要求

3.1 砼路面接缝设计

3.1.1 横缝

a、横缝包括缩缝、胀缝和施工缝。

b、横向缩缝采用假缝形式， 顶部锯切宽3 ～ 8mm、深1/5 ～ 1/4 板厚的槽口，并灌塞填缝料。c、传力杆采用HPB235 级钢管，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为150mm ～ 250mm。

3.1.2 纵缝

本项目路面宽3.5 米，为单车道行车路面，在路面混凝土施工中为全幅施工，因此在路面施工中不设纵缝。

3.2 砼路面面板钢筋

3.2.1 本路线路面一般不设路面面板钢筋

3.2.2 水泥混凝土路面面板下有圆形管状构筑横向穿越且构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于1200mm 时，在距水泥混凝土面板顶面50mm 板厚处布设单层钢筋网。钢筋网纵向布置范围：构筑物两侧各（H+1）m 且不小于4.0m 的范围（H 为圆形管状构筑物底面层水泥混凝土面板底面距离）。

4）砼路面面层施工

4.1 主要材料要求

4.1.1 水泥

本路线路面采用普通硅酸盐水泥。水泥的物理性能和化学成分应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999 的规定。

4.1.2 细集料

细集料宜采用天然砂、机制砂或混合砂。其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配，细度横数在2.5 以上。硅质砂或石英砂的含量不应低于25%。

4.1.3 粗集料

粗集料可采用碎石、碎卵石和卵石，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。道路使用的粗集料级别不应低于II 级，I 级集料吸水率不应大于1.0%，II 级集料吸水率不应大于2.0%。

4.1.4 水

清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水。使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐（以三氧化硫计）含量不超过2700mg/L、含盐量不得超过5000mg/L、PH 值不得小于4。

4.2 混凝土施工要点

4.2.1 施工现场的检查

①应在水泥混凝土浇筑前，对放样进行复核，检查模板间宽度、模板高度及路拱度、线型。

②对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。

③混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。

④振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。混凝土找平振动梁运行过程中不得有空洞、凸起等现象，以保证混凝土平整度。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。混凝土捣实后24 小时之间，不得受到振动。

⑤吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

⑥抹面完成后进行表面横向纹理处理。压纹时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。

⑦拆模时应小心，不得损边掉角。

⑧横向缩缝切割：横向缩缝采用混凝土切缝机切割，每隔3 ～ 4米设置一道，缝宽5 ～ 8mm，深度为板厚的1/4 ～ 1/5，切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。切缝机开始切缝时间（昼夜平均温度－ 5°，开始切缝时间4 天；昼夜平均温度0°，开始切缝时间3 天；昼夜平均温度15°，开始切缝时间2 天；昼夜平均温度20°，开始切缝时间1.5 天；昼夜平均温度≥ 25°，开始切缝时间1 天）。

4.2.2 质量控制

混合料拌和场是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：

①开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2 天的摊铺用料。

②每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高，要严格控制好水灰比。

③每1-2 小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。

4.2.3 养生

①砼浇注完成12 小时后，可拆模进行养生。

②养生方法：应湿润混凝土，然后人工覆盖薄膜。在7 天内加强保湿养生，21 天内常规养生。

4.2.4 检验

施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。

三、涵洞设计

（1）概况

经现场调查，本路线原有涵洞较少，部分涵洞已损坏、断裂、坍塌，且不能满足排水需求，因此，根据地形、地质、水文等条件，结合原有道路设计涵洞，综合考虑工期、使用功能等因素，主线新建钢筋混凝土盖板涵4 道，原涵接长1 道，原涵利用2 道，共7 道，平均每公里5.1 道，支线新建钢筋混凝土盖板涵5 道，无原涵利用，平均每公里4.7 道，涵洞设计均采用标准图《公路桥涵标准图》[JT/GQB003—2003]，汽车荷载等级为公路—II 级。

（2）主要材料

1）混凝土，钢筋盖板涵混凝土强度等级为C30。

2）钢筋，采用I、II 级钢筋。

3）圬工，台身、台帽、基础、跌井、直翼墙及出口铺砌均采用强度等级为M7.5 水泥砂浆砌筑MU30 块片石；涵底铺砌采用强度等级为M5.0 水泥砂浆砌筑MU30 块片石。

（3）施工要点及注意事项

①涵洞基底应力必须满足最小承载力要求，如开挖基坑至设计标高后基底应力达不到要求，可用以下方法处理：1）基底换填；2）基底下挖；3）涵洞移位。

②涵洞洞身（涵墙为浆砌块石，台帽为浆砌粗料石）间隔4 ～ 6m设沉降缝，缝内填设沥青麻絮，沉降缝贯穿基础。

③、盖板涵台背填土，必须在锚固盖板的锚栓或连接缝的混凝土，达到设计强度的70% 以上才能进行。

④、台背、墙背填土应在两侧台背、墙背同时分层对称夯填，填料宜选用透水性良好的砂砾石或砂质土，并保证填料内摩擦角不小于35 度。

四、结束语

本公路设计施工建成以来，大大的改善了当地交通的通行条件，为农副产品迅速上市转化为商品创造了基础条件。同时，农村公路畅通促进了农村经济的繁荣和增长，促进了产业结构的调整，帮助大批农民脱贫致富，增加了农民收入，改善了农民的生活状况，促进了城乡联系，对缩小城乡差距、统筹城乡经济社会发展发挥了积极作用。__